ちょっと伏見自転車散歩

我が衣きぬに ふしみの桃の 雫しずくせよ　松尾芭蕉

『水と歴史』の町・伏見概要

醍醐山西方〜桃山の西方、宇治川の北に位置する京都市南郊の最大行政区で東は醍醐、日野、小栗栖。西は新高瀬川を隔てて下鳥羽、横大路、淀。鴨川、桂川を隔てて羽束師、久我に連なり、南は宇治川を隔てて向島。北は竹田、深草、稲荷に至ります。近世以降、城下町として発展し往古は芦萩(ろてき)の生い茂る極めて侘しい水郷地でした。これは、伏見を伏水と記す事によっても想像できると思います。伏見の先住民は当初、桃山丘陵台地によって原始生活を営んだが流出する土砂の堆積によって漸次、西方に進出し耕地化する事によって舟戸荘、久米荘などの聚落ができ総称して紀伊郡石井郷と呼び伏見とは言いませんでした。『日本書紀』雄略天皇17年の条にみえる「俯見村」を伏見とする説がありますが、これは大和国(奈良県)俯見村を言ったもので『万葉集』巻9に掲げる「巨椋(おおくら)の 入江響(どよ)むなり 射部人(いめびと)の 伏見が田井に 雁渡るらし」の伏見も田井に係る語で固有名詞ではなく、史上における伏見の初見は延久年間(1069〜73年)、橘俊綱が指月山に山荘を構えて伏見長者と言われた事だとされます。以来、景勝地として知られ王朝時代には、歌、詩、物語、将、日記に伏見の名が随所に散見し仔細に検討すると何れも今の桃山丘陵を称したものとされ当時の伏見は、山城盆地の湖水の残る低湿地であったと推定されています。伏見が町になったのは、文禄3年(1594年)、豊臣秀吉が桃山に伏見城を築き周囲に全国の大名屋敷を造り多くの商工業者を集めた時からで伏見の町は一躍天下に冠絶しました。しかし、徳川家康が元和9年(1623年)、伏見城を破却し一時、哀徴しましたが伏見奉行を設置し幕府の直轄地とした事から政治都市から商工都市として暫次発展し江戸中期頃には町数も263町、舎屋6300を数えるに至りました。当時の町屋は今も樽屋町、指物町、塩屋町、紺屋町、魚屋町、瀬戸物町、車町、材木町として残り大名屋敷跡として伯耆町、肥後町、丹波橋、毛利橋、阿波橋などが現存しています。特に慶長16年(1611年)、角倉了以の開削した高瀬川が伏見を起点とし淀川を航行する過書船と共に高瀬舟によって京阪間の物資交流を速やかに行った重要な河港(伏見港)となり都市交通上の要衝地になりました。水上運輸による伏見の発展は明治における蒸気船の登場にも影響を受けなかったが明治10年(1877年)、京都〜大阪間に鉄道が開通し貨客が鉄道輸送に奪われ淀川運航はパッタリと途絶え伏見の町も寂れました。明治27年(1894年)に私鉄・奈良鉄道(現、JR奈良線)が開通、明治28年(1895年)には、日本初のチンチン電車(京都電気鉄道:七条〜油掛町)が開通、明治44年(1911年)、京阪電鉄も開通、次いで明治天皇桃山御陵の造営などがあり人口も追々と増加し昭和6年(1931年)、京都市に編入されました。